Аренда спецтехники Доступно в России

Консольно-шлюзовой кран на пневмоходу Монтаж мостовых пролётов

Самоходная установка китайского поколения — технология, которая строит скоростные магистрали Азии. Теперь доступна для аренды в РФ.

Получить коммерческое предложение ↓ Как это работает
900т
Грузоподъёмность
32м
Длина пролёта
6–7
Пролётов/смена
0рельс
Не нужны
Кто мы

Китайский опыт —
российский
рынок.

Мы — специализированная компания по аренде мостостроительной техники нового поколения. В России консольно-шлюзовые краны на пневмоходу практически не применялись — в отличие от Китая, где ими построены тысячи километров магистралей.

Мы изучили китайский опыт, провели технический аудит ведущих производителей и сформировали парк машин, готовых к работе в условиях российского климата и нормативной базы.

Наша цель — дать российским мостостроителям инструмент, который сокращает сроки и стоимость монтажа пролётных строений без компромисса по безопасности.

🏗️

Опыт из Китая

Тысячи км скоростных магистралей смонтированы этим методом

🔧

Техподдержка

Инженер-оператор и техбригада включены в аренду

📋

Документация

Помогаем с ППР, расчётами и согласованиями

🚀

Мобильность

Переброска машины на ваш объект — за 1–3 суток

КШК на пневмоходу — монтаж мостового пролёта
КШК на пневмоходу / ВСМ
Самоходная установка для монтажа
мостовых пролётов — до 900 т, 32 м
Машина

КШК-ЖД / ВСМ
на пневмоходу

КШК на пневмоходу
Доступно для аренды
Назначение
Высокоскоростные магистрали
и железнодорожные мосты
Грузоподъёмность
900т
Длина балки
32м
Производительность
6–7прол/смена
Поставка
На условиях
аренды
Ключевое отличие
Машина самостоятельно забирает балки с места складирования или производства — без балковоза. Перемещается на пневмоходу по готовому мосту, рельсы не нужны.
Технология

Почему пневмоход —
это инновация

🛞

Самоходность без рельсов

Традиционный КШК требует укладки временного рельсового пути — это дни подготовки и дополнительные затраты. КШК на пневмоходу перемещается по готовому мосту или дорожному полотну самостоятельно, без вспомогательного оборудования. Пневматические колёса поглощают вибрации и обеспечивают плавное позиционирование.

⚡

Скорость: 6–7 пролётов за смену

Один КШК монтирует 6–7 мостовых пролётов за рабочую смену — это в 3–4 раза быстрее, чем метод с автокранами. Машина сама перемещается на следующую позицию без перестановки, а балки доставляются собственными средствами КШК без тележки-транспортировщика.

🎯

Точность и безопасность

Интегрированная система управления с удалённым мониторингом нагрузок, датчиками крена и автоматической блокировкой перегруза. Все машины работают по принципу «нулевой аварийности» — именно этого добились китайские подрядчики за 20 лет эксплуатации.

🚚

Сам забирает балки со склада

Ключевое преимущество: КШК на пневмоходу самостоятельно транспортирует мостовые балки с места их складирования или производства — без использования отдельной тележки-балковоза. Это исключает целое звено логистической цепи, сокращает технику на объекте и ускоряет цикл монтажа.

Сравнение методов

КШК против автокранов

Критерий
КШК колёсный
Автокраны
Подготовка площадки
✓ Не нужна
Требуется
Производительность монтажа
✓ 6–7 прол/смена
1–2 прол/смена
Перекрытие движения под мостом
✓ Не требуется
Обязательно
Монтаж над рекой / ж.д.
✓ Возможен
Ограничен
Количество техники на объекте
✓ 1 машина
3–5 ед.
Дополнительный персонал
✓ Минимум
Большая бригада

* Производительность указана при условии бесперебойной подачи балок транспортировщиком. Данные основаны на опыте эксплуатации в КНР (SANTO Cranes, Huasui Heavy Industry, Dowell Crane).

Процесс монтажа

Как работает
КШК на пневмоходу

01

Подача балки — собственными силами КШК

Принципиальное отличие от других методов: КШК на пневмоходу самостоятельно выдвигается к месту складирования или производства балок и забирает их без использования отдельной тележки-транспортировщика. Балка (длиной 32 м, массой до 900 т) принимается через собственный пролёт — «шлюзуется» — и фиксируется грузовыми тележками для дальнейшего позиционирования.

Без балковоза — экономия техники и людей
02

Позиционирование машины

КШК самоходом выдвигается вперёд по уже смонтированным пролётам. Передняя нога устанавливается на оголовок следующего пролётного опоры — без рельсов, без кранов-помощников. Гидравлические аутригеры выравнивают машину по уровню.

≈ 30–60 мин на перестановку
03

Подъём и продольное перемещение

Две грузовые тележки поднимают балку и перемещают её вдоль главной фермы крана в монтажное положение. Управление — с пульта оператора, возможно дистанционное и автоматическое позиционирование с точностью ±5 мм.

15–25 мин на цикл
04

Поперечное смещение и опускание

Тележки обеспечивают поперечное перемещение балки — она точно устанавливается на опорные части пролётного строения. Возможен монтаж сразу двух балок бок о бок без перестановки машины.

Скос до 45°
05

Возврат на вновь смонтируемый пролёт

После установки балки пролёта, КШК самостоятельно возвращается на вновь смонтированный пролёт. Цикл повторяется. Именно эта непрерывность даёт результат 6–7 пролётов за смену.

Без остановки производства
Частые вопросы

Ответы на
типовые вопросы

Мы понимаем: для большинства российских строителей это новая технология. Собрали ответы на всё, о чём спрашивают заказчики при первом знакомстве с КШК на колёсном ходу.

Что такое КШК на колёсном ходу и чем он отличается от обычного? +

Консольно-шлюзовой кран (КШК) — специализированное грузоподъёмное устройство для монтажа пролётных строений мостов. Балка подаётся сквозь машину («шлюзуется»), поднимается и укладывается на опоры пролёта.

Колёсный ход — ключевое отличие от советских и большинства современных российских КШК: машина самостоятельно перемещается на резиновых колёсах или колёсно-гусеничных тележках. Не нужны рельсовые пути, не нужна укладка временных конструкций. Это экономит время, деньги и упрощает логистику на объекте.

Почему в Китае, а не в России? Это надёжно? +

Китай — мировой лидер в строительстве мостов: только за последние 15 лет там построено более 100 000 км автодорог и ВСМ, большая часть — на опорах и пролётах. КШК нового поколения стал стандартом именно там. Ведущие производители (SANTO Cranes, Huasui, Dowell) имеют 20-летний опыт и подтверждённый показатель нулевой аварийности на своих машинах.

В России колёсные КШК ранее не применялись массово — не из-за ненадёжности, а из-за инерции отрасли и отсутствия доступного предложения аренды. Мы меняем это.

Нужны ли специальные разрешения и ППР? +

Да, как и для любой грузоподъёмной машины на строительном объекте — требуется проект производства работ (ППР) на монтаж пролётных строений. Мы помогаем:

  • Предоставляем все технические характеристики и схемы машины для раздела ППР
  • Консультируем технических специалистов заказчика по методологии
  • Наш инженер участвует в разработке технологической карты
  • Все машины имеют техническую документацию, переведённую на русский язык
Какие балки можно монтировать? Т-образные, ребристые, коробчатые? +

КШК на колёсном ходу работает с широким спектром типов пролётных строений:

  • Т-образные и двутавровые балки (ребристые)
  • U-образные балки для автодорожных и ж.д. мостов
  • Коробчатые балки (box girder) — для больших пролётов
  • Сборные сегменты при навесном монтаже

Длина — до 70 м, масса — до 200 т (в базовой версии). Для ВСМ и тяжёлых железнодорожных мостов — до 900 т под заказ.

Что входит в аренду? Нам нужен оператор? +

В стандартный пакет аренды включено:

  • Машина в технически исправном состоянии, прошедшая освидетельствование
  • Главный оператор — специалист с опытом управления данным типом КШК
  • Технический специалист (механик/электрик) на период работ
  • Перевозка машины на объект и обратно (обсуждается отдельно)
  • Техническое сопровождение и консультации по методологии

Ваша сторона обеспечивает: площадку, бригаду монтажников, балковоз (транспортировщик балок), такелажный инструмент и расходные материалы.

Как считается стоимость аренды? Какой минимальный срок? +

Аренда рассчитывается посуточно или помесячно, в зависимости от объёма работ. Минимальный срок аренды — 14 дней.

На итоговую цену влияет: модель машины, регион объекта (стоимость доставки), срок аренды, объём дополнительных услуг. Мы всегда готовим индивидуальное коммерческое предложение после изучения проекта. Запрос — бесплатно, без обязательств.

Работает ли машина в зимних условиях России? +

Да, с учётом ряда условий. Машины поставляются в зимнем исполнении: подогрев гидравлики, морозостойкие уплотнения, системы обогрева кабины оператора. Рабочий диапазон температур — от −30°C до +45°C.

При температурах ниже −30°C и при гололёде требуются дополнительные технические мероприятия, которые мы оговариваем на этапе подготовки ППР. Зимний монтаж — стандартная практика для наших машин.

Применение в мире

Технология, проверенная
на трёх континентах

🇨🇳
Китай
100 000+ км магистралей
🇮🇳
Индия
ВСМ Mumbai–Ahmedabad
🇹🇷
Турция
Автобаны и мосты
🇸🇦
Саудовская Аравия
Мегапроекты NEOM
🇧🇷
Бразилия
Пролётные эстакады
🇷🇺
Россия
← Стартуем
⚠️ Для рынка РФ это новое направление — КШК на пневмоходу активно применяется в Китае и Азии, и теперь доступен для аренды в России.

Машина занята — вы теряете время

Парк ограничен. Уточните наличие и забронируйте дату — это бесплатно и без обязательств.

Проверить наличие Ответ в течение 2 рабочих часов
Связаться с нами

Обсудим ваш
объект

Свяжитесь с нами любым удобным способом — мы изучим проект и подготовим коммерческое предложение.

📞
+7 (495) 222-43-38 Пн–Пт, 8:00–19:00 МСК
✉️
mail@akistra.ru Ответ в течение 2 часов
📍
Москва Ленинский проспект, д. 137, корп. 1